Verkauf von Biodiesel geht zurück

Die überwiegende Menge mit 323.000 t wurde an Betreiber von Nutzfahrzeugen verkauft, während der PKW-Anteil an der Biodieselmenge inzwischen nur noch 32 % ausmacht. Das teilt die Arbeitsgemeinschaft Qualitätsmanagement Biodiesel (AGQM) mit. Der Rückgang sei vor allem durch die ab August 2006 vorgenommene Teilbesteuerung von Biodiesel begründet. Die damit verbundene Verringerung der mittleren Preisdifferenz zwischen Dieselkraftstoff und Biodiesel von 12,7 Cent/Liter im Juni 2006 auf 6,7 Cent/Liter im September 2006 habe zu einer erheblichen Verminderung der Attraktivität von Biodiesel geführt. Dieser Trend habe sich inzwischen durch sinkende Dieselpreise noch verstärkt, so die Arbeitsgemeinschaft. Hinzu komme, dass seit Einführung des Dieselpartikelfilters keine neuen Biodiesel-Freigaben für PKW erteilt werden, so dass die verbleibende Flotte an geeigneten Fahrzeugen ständig abnehme.

Zum Zeitpunkt der AGQM-Befragung im Dezember 2006 verzeichneten die Tankstellen, die überwiegend PKW-Kunden versorgen, einen Umsatzeinbruch um 47 %. Dagegen sei der Umsatzrückgang an Tankstellen, die überwiegend von Nutzfahrzeugen frequentiert werden, mit etwa 15 % geringer ausgefallen. 40 % der Biodieseltankstellen hätten im Jahr 2006 zur Verbesserung des Absatzes besondere Maßnahmen ergriffen, wie z. B. die Einführung von Kartensystemen und die weitere Optimierung der Tankanlagen für LKW-Betankungen. Dabei wurden trotz der absehbar schwieriger werdenden Situation insgesamt ca. 9 Mio. Euro investiert. Etwa 40% der Befragten gaben an, bei gleich bleibender oder sich noch ungünstiger entwickelnder Situation das Biodieselgeschäft 2007 aufzugeben. Dagegen sprachen sich fast 95% aller Verantwortlichen dafür aus, den Biodieselverkauf beizubehalten, wenn dies wirtschaftlich möglich ist.

Die Ergebnisse der Marktuntersuchung zeigen nach Ansicht der AGQM eindeutig, wie sich die politisch initiierten Veränderungen bereits nach vier Monaten Teilbesteuerung auswirken. Die Verringerung des Absatzes von Biodiesel als Reinkraftstoff in Zukunft könne nicht durch den Beimischungsmarkt kompensiert werden. Deutschland sei dabei, die weltweite Vorreiterrolle bei Biokraftstoffen in kürzester Zeit zu verspielen.